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C'est sans doute un signe de bonne santé, la moto est centenaire depuis peu, comme l'automobile, l'avion et même le Tour de France cycliste... D'abord française avec l'ancêtre à vapeur Perraux de 1871 et les tricycles à pétrole De Dion, la moto devint vite européenne avec les moteurs de l'Allemand Daimler et les perfectionnements apportés par les Anglais, les Belges, les Italiens et bien d'autres encore. Deux guerres mondiales la virent revenir chez nous sous une forme différente puisque très américanisée, puis la "crise" des années 1960 fit craindre sa disparition. Heureusement pour ses inconditionnels, des machines nouvelles venues d'Asie firent naître un espoir devenu réalité... Mais leur mérite a été aussi de galvaniser les constructeurs de l'Ancien Continent, qui se remettent à croire à la moto, cette centenaire qui ne s'est jamais aussi bien portée et dont Un siècle de motos vous conte l'histoire. Entièrement mise à jour, cette nouvelle édition est enri
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C'est sans doute un signe de bonne santé, la moto est centenaire depuis peu, comme l'automobile, l'avion et même le Tour de France cycliste... D'abord française avec l'ancêtre à vapeur Perraux de 1871 et les tricycles à pétrole De Dion, la moto devint vite européenne avec les moteurs de l'Allemand Daimler et les perfectionnements apportés par les Anglais, les Belges, les Italiens et bien d'autres encore. Deux guerres mondiales la virent revenir chez nous sous une forme différente puisque très américanisée, puis la "crise" des années 1960 fit craindre sa disparition. Heureusement pour ses inconditionnels, des machines nouvelles venues d'Asie firent naître un espoir devenu réalité... Mais leur mérite a été aussi de galvaniser les constructeurs de l'Ancien Continent, qui se remettent à croire à la moto, cette centenaire qui ne s'est jamais aussi bien portée et dont Un siècle de motos vous conte l'histoire. Entièrement mise à jour, cette nouvelle édition est enri
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